Петербурговедение, краеведение

Гренадерский мост

Ответственный за материал:

Гренадерский мост — разводной мост через Большую Невку в Санкт-Петербурге. Соединяет Выборгскую сторону и Аптекарский остров.

Расположение

Мост соединяет улицу Чапаева и набережную Карповки (Петроградский район) с Гренадерской улицей (Выборгский район). На левом берегу к мосту примыкает Аптекарский мост через Карповку, образующий предмостную площадь.

Рядом с мостом расположен Ботанический сад БИН РАН.

Выше по течению находится Сампсониевский мост, ниже — Кантемировский мост.

Ближайшая станция метрополитена — «Выборгская».

Название

Своё название мост получил в 1904 году от казарм Гренадерского полка, которые были сооружены в 1803—1809 гг. (солдатский корпус находился на набережной реки Карповки, офицерский корпус — на Петроградской набережной).

История

Первая наплавная переправа в районе современного Гренадерского моста появилась в 1758 году, это был пятый в городе наплавной мост. В 1806 году наплавной мост перевели в район современного Сампсониевского моста, а на этом месте был устроен лодочный перевоз. В 1904 г. инженером И. С. Зибертом в створе Малого Сампсониевского проспекта был сооружён деревянный балочно-подкосный мост на свайных основаниях. Мост был 12-пролётным с центральным двукрылым разводным пролётом, разводящимся вручную. В 1951 году по проекту инженера «Лендормостпроекта» В.В. Блажевича мост был перестроен в 18-пролётный с металлическими пролётными строениями из двутавровых балок. Разводной пролёт стал однокрылым, он разместился на левобережной опоре.

В 1971—1975 гг. по проекту инженера Б. Б. Левина, архитекторов Л. А. Носкова и П. А. Арешева на 90 м ниже по течению Большой Невки, в створе набережной реки Карповки, был построен новый Гренадерский мост. Строительство моста осуществляло СУ-1 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Е.В. Лейкина и прораба А.Н. Кулибина. Для улучшения транспортной обстановки одновременно с переносом моста была проложена Гренадерская улица, а также построен тоннель на Выборгской набережной и капитально реконструирован Аптекарский мост через Карповку. В декабре 2002 года на мосту установлена система художественной подсветки. В 2008—2009 гг. были проведены работы по капитальному ремонту трамвайных путей с заменой дорожного покрытия.

Конструкция

Мост трехпролётный с центральным разводным пролётом и боковыми металлическими пролётами. По своему внешнему виду мост напоминает Тучков мост через Малую Неву. Длина разводного пролёта в свету — 30 м, боковых пролётов — 74 м, высота пролётного строения составляет 1/61 от длины пролёта. Длина моста между задними гранями устоев составляет 218,8 м, ширина — 27 м.

Стационарные пролётные строения сооружены из преднапряженных металлических упруго защемленных балок с криволинейным очертанием нижнего пояса. Защемление осуществлено путем анкеровки концевых консолей балок в опору моста. Такая конструкция пролётного строения применена впервые на разводном мосту в Санкт-Петербурге.

Разводной пролёт однокрылый металлический цельносварной раскрывающейся системы с шарнирно подвешенными противовесами, с неподвижной осью вращения. В закрытом состоянии — простая разрезная балка. Механизм разводки — гидравлические домкраты.

Устои и промежуточные опоры массивные железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом.

Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта (включая 2 трамвайных пути). На мосту существует и троллейбусная контактная сеть, но она не используется в регулярном маршрутном движении с 2000 года. На правом берегу устроен транспортный тоннель. Покрытие проезжей части на постоянных пролётах асфальтобетонное по ортотропному настилу, на разводном пролёте — эпосланбетонное по ортотропному настилу, тротуаров — литой асфальт. Перильное ограждение металлическое сварное, на опорах и устоях моста завершается гранитными парапетами.


Оставить комментарий